Hva er den grunnleggende sunne fornuften ved rafting?

1, drifting periode for et år fra april til oktober, før du fortsetter å bruke bør prøve å velge enkle, lett å tørke klær, men ikke for tynn eller fargen er for lys, eller faller i vannet tusen du vil være veldig pinlig, i tillegg til å bære et sett med rene klær, for å arrangere en annen skipserstatning, samtidig bære et par plasttøfler, for slitasje om bord; Hvis været ikke er høyt nok, kan du ta med en regnfrakk eller kjøpe en på avreisestedet. Hvis du bruker briller, vennligst finn et strikk for å knytte brillene.

2. Kontanter og verdisaker er ikke tillatt å ha med om bord. Ved kantring eller andre ulykker vil ikke driftingselskapet og forsikringsselskapet erstatte turister for tapte kontanter og eiendeler. Hvis du føler at muligheten er sjelden må ta kameraet, er det best å ta verdien av ikke høy dum maskin, pakket inn i plastposer på forhånd, åpen i flat strand, farlig strand bag, og klar til å kaste i vannet;

3. Det første du må gjøre om bord er å lese driftinstruksjonene nøye, følge båtmannens arrangement, ta på deg redningsvesten og finne sikkerhetstauet; Drifting båt gjennom stryk for å følge kommandoen til båtmannen, ikke bevege seg tilfeldig, bør ta tak i sikkerhetstauet, stram føttene, kroppen til midten av skroget tilt; Hvis båten kantret, trenger du ikke få panikk, for å roe deg, fordi du bruker redningsvest; Ikke gå av båten for å svømme. Selv om du svømmer, bør du svømme i rolig vann i henhold til råd fra båtføreren. Ikke flytt langt fra båten selvstendig.

4. Den flytende båten er laget av polymermateriale, med tre uavhengige lufttanker. Det vil ikke være noe lekkasjeproblem ved normal bruk.

5. Sikker kryssing av stryk. Under raftingprosessen, vær oppmerksom på pilene og slagordene underveis. De kan hjelpe deg med å finne hovedkanalen og varsle fallområdet på forhånd. Før du når strykene, prøv å forutsi den generelle retningen til strømmen. Så hei alle sammen for å lukke OARS, føttene tilbake i båten og sammen, begge hender tar tak i tauet langs båten, kroppen bøyd lavt, ikke stå opp, stabilisere vekten av båten for å holde stødig, generelt kan trygt gjennom .

6. Ut av virvelen. Når elvestrømmen er dyp, dukker ofte virvelen opp, på dette tidspunktet bør man prøve å unngå å bli involvert, bypass. Hvis du er involvert, forbli rolig og la båten din snurre langs virvelen. Når den når kanten av virvelen, kan du trekke deg ut med alle dine OARS.

7. Unngå kollisjoner. For å holde seg jevn og unngå kollisjon er prinsippet å følge i raftingprosessen. Når det er uunngåelig å unngå, bør båtkroppen kontrolleres foran kollisjonsvinkelen (sidekollisjon er lett å føre til å kantre), personell tar tak i tauet. Etter sammenstøt vil båten ligge parallelt med land. På dette tidspunktet bør mannskapet på denne siden ta hensyn til foten for å unngå klipping. Noen ganger kommer båtene så nærme at de må padle i motsatt retning eller presse mot båten for å unngå kollisjon.

8, strandet. Der steiner er tettpakket, blir kanalen smalere, vanndybden blir grunnere, strømmen blir raskere og det er lett å strande. På dette tidspunktet ikke få panikk, tilgjengelig OARS mot steinen, tvinge båten bort fra grunnstøtingen. Hvis dette ikke fungerer, er det nødvendig å sende offiserer i vannet, fra siden eller trekke eller skyve båten tilbake i strømmen, og båten trekker folk for å være skarpe, vær oppmerksom på sikkerheten.

9. Overbord. Hvis du ved et uhell faller i vannet, ikke få panikk. Flytevestens flyteevne er nok til å holde deg flytende, og partneren din i båten bør forlenge åren for den druknende å gripe. Hvis drukningen er langt unna gummibåten, bør vi prøve å komme oss i land eller holde oss på baksiden av steinoverflaten (vannstrømmen er sterk og lett å bli truffet av gummibåten) og vente på redning.

10. Kantring. Kantring skjer i områder med sterk strøm, ofte fordi noen faller i vannet og gummibåtens tyngdepunkt er ustabilt. Hold deg rolig etter kantring, først rett opp skroget; Ved ombordstigning, vær oppmerksom på styrkebalansen på begge sider, og den andre siden skal holdes nede mens personen på den ene siden klatrer på båten. Den tapte padlen må tas opp i tide, ellers kan det kun padles til det sakte strømområdet for hånd. Gasskammerbrudd er det verste scenarioet. For å justere posisjonen til mannskapet på båten, posisjonen til det ødelagte luftkammeret sitter ikke folk; Prøv å holde jolla stabil og legg til kai til hjelpen kommer.